به گزارش خبرگزاری گولوپ و به نقل از پدال کامیون ها به ویژه انواع ۱۸ چرخ برای حمل محموله های سنگین وزن در فواصل طولانی طراحی شده اند و نقش مهمی در ترانزیت کالا در کشورها دارند. یکی از تفاوت های کلیدی کامیون ها با سایر وسایل نقلیه به گیربکس آن ها مربوط می شود گیربکس هایی که دنده های زیادی دارند. یک خودروی سواری عادی با گیربکس ۵ یا ۶ سرعته تولید می شود درحالی که کامیون ها می توانند گیربکس ۱۸ دنده نیز داشته باشند. البته از موارد استثنا همچون کامیون برقی تسلا یا یک دنده صرف نظر می کنیم. چندین دلیل برای استفاده از دنده های زیاد در گیربکس کامیون ها وجود دارد که در این مقاله به آن ها اشاره می کنیم.
به طور متوسط وزن یک کامیون به همراه محموله آن به حدود ۳۵ تن می رسد. به منظور حمل چنین وزن بالایی موتور کامیون باید گشتاور زیادی تولید کند. گیربکس کامیون ها نیز برای تحمل میزان بالای گشتاور تولیدی طراحی شده اند. یک کامیون ۱۸ چرخ به خاطر ارتباط گشتاور با سرعت از دنده های بیشتری استفاده می کند. هرچقدر سرعت شما بیشتر باشد گشتاور کمتری تولید می شود بنابراین از آنجایی که نیروی تولیدی موتور کامیون در دورهای پایین بیشتر است افزودن دنده های بیشتر باعث می شود موتور کامیون در رنج قدرت ایده آل یعنی بین ۱۲۵۰ تا ۱۳۵۰ دور در دقیقه باقی بماند.
باقی ماندن در این دور موتورها با تعویض دنده های بیشتر باعث می شود کامیون راندمان بالاتر و مصرف سوخت کمتری داشته باشد. اگر کامیون را خارج از دور موتور بهینه برانید باید از اسب بخار بیشتر نسبت به گشتاور تولیدی استفاده کنید تا بتوانید محموله را حمل کنید. این امر باعث افزایش مصرف سوخت خواهد شد؛ اما چرا دنده های سنگین تر گشتاور بیشتری تولید می کنند؟ اساساً دنده ها یک سری چرخ دنده هستند که با یکدیگر ارتباط دارند و سرعت چرخشی چرخ ها را در مقابل دور موتور تعیین می کنند. دنده سنگین تر دور موتور را چند برابر می کند و شفت می تواند با هر بار دوران چرخ چندین بار بچرخد.
زمانی که شما به محدودیت یک دنده می رسید باید دنده بعدی را انتخاب کنید در غیر این صورت موتور کامیون تحت فشار قرار می گیرد. به همین خاطر است که بسیاری از خودروهای گیربکس اتوماتیک دارای حالت اوور درایو هستند که با رسیدن به سرعت های بزرگراهی از بار کاری موتور خودرو می کاهد. با وجود دنده های بیشتر کامیون می تواند حتی در سرعت های بالاتر نیز در محدوده دور موتور بهینه خود باقی بماند. وجود دنده های بیشتر در گیربکس کامیون ها نه تنها به کاهش فشار کاری موتور آن ها کمک می کند بلکه تأثیر مثبتی روی طول عمر قطعات دارد. با اینکه توصیه می شود دنده های خودرو در دور موتور مناسبی تعویض شوند اما به طورکلی اگر دور موتور پایین تر باقی بماند استهلاک موتور در درازمدت کمتر خواهد شد. بر اساس داده های موجود هر روز توقف کامیون در تعمیرگاه می تواند باعث ضرر ۳۰۰ تا ۱۰۰۰ دلاری یک راننده کامیون در آمریکا شود بنابراین مالکان باید همواره در جاده ها باشند تا بتوانند به درآمد مدنظر خود برسند. از همین رو کاستن از فشار روی موتور کامیون امری حیاتی خواهد بود.
تصور کنید به یک جاده شیب دار که سرازیری بوده و شیب ۶ درصد دارد می رسید. در یک خودروی سواری چنین مسیری چندان مشکل ساز نخواهد بود و با استفاده از ترمز و معکوس دادن می توان سرعت را کنترل کرد؛ اما یک کامیون سنگین وزن فقط نمی تواند به ترمز خود تکیه کند زیرا وزن بالای محموله ریسک داغ کردن ترمزها را در پی دارد. به همین خاطر است که در برخی مسیرها از رمپ فرار کامیون استفاده می شود تا در صورت از دست رفتن نیروی ترمز کامیون به صورت اضطراری متوقف شود. حتی در شرایط عادی نیز اگر یک کامیون شروع به استفاده از ترمز در سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بکند توقف کامل آن به حدود ۶۰ متر فاصله نیاز دارد. با وجود دنده های بیشتر در گیربکس کامیون می تواند عبور از مسیرهای شیب دار را بهتر مدیریت کند. بجای ترمزهای سنگین در سرازیری ها کامیون ۱۸ چرخ امکان معکوس دادن های مکرر را خواهد داشت تا به این ترتیب بدون فشار آوردن به موتور سرعت را کاهش دهد.
۵۸۳۲۲
آیا شما به دنبال کسب اطلاعات بیشتر در مورد "چرا گیربکس کامیون ها دنده های زیادی دارد؟" هستید؟ با کلیک بر روی پزشکی، به دنبال مطالب مرتبط با این موضوع هستید؟ با کلیک بر روی دسته بندی های مرتبط، محتواهای دیگری را کشف کنید. همچنین، ممکن است در این دسته بندی، سریال ها، فیلم ها، کتاب ها و مقالات مفیدی نیز برای شما قرار داشته باشند. بنابراین، همین حالا برای کشف دنیای جذاب و گسترده ی محتواهای مرتبط با "چرا گیربکس کامیون ها دنده های زیادی دارد؟"، کلیک کنید.
