به گزارش گولوپ گفت وگوها درباره بهبود ساختار درهای کاکپیت هواپیما از اوایل قرن ۲۱ میلادی و به ویژه پس از حادثه ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱ در آمریکا رنگ و بوی جدی تری به خود گرفت. مقامات دولتی و شرکت های سازنده هواپیما طرح موجود درها را به کلی دگرگون کردند. به این ترتیب درهای کاکپیت که قبل از آن فقط راهی برای کاهش سر و صدای بخش مسافران هواپیما بودند به یک ویژگی دفاعی و ایمنی بدل شدند. به همین منظور درها را از نو طراحی کردند تا هر بخش تشکیل دهنده آن ها بیشترین دوام ممکن را داشته باشد. وجود چندین لایه مختلف در داخل درهای کابین خلبان هواپیما باعث می شود مهاجمان توانایی دسترسی به داخل کابین را نداشته باشند.
به نقل از پدال درهای کاکپیت هواپیماهای مدرن از چندین لایه تشکیل می شود که اولین آن ها لایه خارجی است. این لایه کمی ضخیم تر از پوشش وینیل بکار رفته در لایه کاهنده صداست. پس از این دو لایه نیز لایه ای ضخیم از جنس کولار قرار دارد. همین کولار است که باعث می شود در کابین خلبان هواپیما ضدگلوله و مقاوم در برابر انفجار باشد. همچنین این درها در برابر نیروهای الکتریسیته نیز مقاوم هستند. به منظور بسته و قفل نگه داشتن درها سه پیچ الکترونیکی به طور ایمن به داخل فریم هواپیما می لغزند و همچنین یک پیچ دستی نیز برای حفاظت بیشتر تعبیه شده است. لولاهای تقویت شده نیز باعث اتصال در به هواپیما می شوند. البته باید بدانید که اقدامات ایمنی در نظر گرفته شده برای حفاظت از خلبان ها تنها به نکات یاد شده محدود نمی شوند.
برخی عناصر دیگر نیز وجود دارند که درهای کابین خلبان هواپیما را ایمن تر می کنند. یکی از این ویژگی ها اخیراً توسعه یافته و بر اساس دستورالعمل سازمان هوانوردی فدرال آمریکا کاکپیت هواپیماهای تجاری باید دارای مانع دوم پس از در مقاوم اصلی باشد. دلیل وضع چنین استانداردی هم به حفاظت از خلبان ها در مواقعی مربوط می شود که در اصلی باز است. البته این قانون هنوز شامل هواپیماهای قبلی تولید شده نمی شود اما شاید در آینده و با تصویب قانون هوانوردی جدید تغییر یابد. بر اساس قانون جدید حتی هواپیماهای قدیمی نیز باید علاوه بر در اصلی از موانع ثانویه برای حفاظت خلبان ها استفاده کنند.
یکی دیگر از اقدامات مهم صورت گرفته در زمینه بهبود ایمنی کاکپیت هواپیما می توان به سیستم قفل و باز کردن پیچیده درها اشاره کرد. درهای کابین هواپیما را می توان از طریق کد امنیتی ویژه ای باز کرد و در اکثر موارد خلبان باید مجوز ورود را صادر کند. دسترسی به کابین خلبان هواپیما سه حالت دارد: حالت نرمال که در قفل است اما اگر خلبان ها اجازه دسترسی ندهند در پس از ۳۰ ثانیه باز می شود. حالت باز بودن در برای شخصی که از سرویس بهداشتی بازمی گردد و نهایتاً حالت قفل که صفحه کلید غیر قابل استفاده است و نمی توان در را باز کرد. در شرایط اضطراری که خلبان ناتوان است می توان کد اضطراری را وارد کرد تا در مدتی محدود وارد کابین شد. شاید این روش ریسک هایی داشته باشد اما پیشرفت های مداوم در زمینه ایمنی کاکپیت هواپیماها باعث می شود سفرهای هوایی ایمن تر از همیشه باشند. در آینده نیز این روند ادامه خواهد یافت و شاید شاهد معرفی برخی از ویژگی های پیشرفته برای هواپیماهای تجاری باشیم.
۵۸۵۸
آیا شما به دنبال کسب اطلاعات بیشتر در مورد "آیا درهای کابین خلبان هواپیما ضدگلوله است؟" هستید؟ با کلیک بر روی پزشکی، اگر به دنبال مطالب جالب و آموزنده هستید، ممکن است در این موضوع، مطالب مفید دیگری هم وجود داشته باشد. برای کشف آن ها، به دنبال دسته بندی های مرتبط بگردید. همچنین، ممکن است در این دسته بندی، سریال ها، فیلم ها، کتاب ها و مقالات مفیدی نیز برای شما قرار داشته باشند. بنابراین، همین حالا برای کشف دنیای جذاب و گسترده ی محتواهای مرتبط با "آیا درهای کابین خلبان هواپیما ضدگلوله است؟"، کلیک کنید.
